Где можно выучиться на пилота. Работа в авиации: кого ждут и где учиться

15.07.2023

Даже если вы человек, давно закончивший обучение по своей специальности, но очень желающий стать пилотом – ничего не потеряно. Главное определиться: хотите вы просто научиться управлять летательным аппаратом или же стать полноценным пилотом пассажирского или грузового самолёта. Давайте посмотрим на этапы обоих вариантов и выберем лучший путь развития пилота.

Как стать пилотом – частные школы пилотов

Идеально подходят для тех людей, которые не жаждут работать по специальности, а хотят лишь научиться управлять самолётом. Такие программы рассчитаны на людей всех возрастов, длятся они от месяца до года, по вашему усмотрению. Конечно же, стоимость такой школы будет не маленькой и цена практического лётного курса может колебаться в районе двенадцати тысяч рублей за час подготовки.

После окончания такой школы, вы будете полноценным пилотом – любителем, но коммерческим пилотом устроиться вы не сможете, так как не получите лётного свидетельства. Однако, если задаться такой целью и найти место, где вы сможете налетать положенные часы, то всё возможно. Могут найтись люди, которые возьмут вас своим частным пилотом, тогда вы точно сможете выполнить установленную норму часов.

Как стать пилотом – лётные академии

С академиями всё намного сложнее, туда поступают люди, которые хотят стать квалифицированными, коммерческими пилотами и управлять грузовыми и пассажирскими лайнерами.

Перед поступлением вам придётся сдать много экзаменов, не только физику и другие школьные предметы. В курс экзаменов также входит очень жёсткая сдача физической культуры. Экзамен включает в себя несколько нормативов, такие как бег, прыжки, выносливость. После этого проходит проверка медицинских показателей. Следить за своим здоровьем вам придётся и во время обучения, так как медицинские комиссии – частое испытание пилота. Даже перед устройством на работу вы каждый раз будете проходить врачей по очень широкому кругу. После сдачи вас ожидает ещё один специалист – психолог. Это важный этап экзамена, так как пилот отвечает за жизни многих людей, иногда несколько сотен. Психическое здоровье такого человека должно быть на высоте. В критической ситуации в небе пилот должен реагировать быстро и холодно.

Если вы поступили в лётную академию, то вас ожидают пять лет учёбы. По завершению обучения вы получите соответствующее свидетельство, но сразу летать вас никто не пустит. Дело в том, что для получения паспорта пилота вам нужно пролетать определенное количество часов, а студенты имеют в большинстве своём их слишком мало. На первых этапах постарайтесь устроиться вторым пилотом в небольшую компанию, которая позволит вам налетать недостающее время.

Работа пилотом

Готовьтесь к тому, что для каждого типа пилотирования вам придётся получать всё новые и новые свидетельства, на данный момент есть такие виды:

свидетельство частного пилота (до 2009 г. в нормативных документах – свидетельство пилота-любителя);
свидетельство коммерческого пилота;
свидетельство пилота многочленного экипажа;
свидетельство линейного пилота;
свидетельство пилота планера;
свидетельство пилота свободного аэростата;
свидетельство пилота сверхлёгкого воздушного судна.

Каждое из них подразумевает сдачу определенных экзаменов и требования к вашему опыту и квалификации.

Кроме груза ответственности и экзаменов стоит помнить, что пилоты имеют хорошую зарплату и большой социальный пакет. На пенсию пилот может выйти, как только налетает около 6000 часов, а выполнять обязанности капитана до 60-ти лет.

Пилот первого класса Инна Копец провела за штурвалом вертолетов Ми-1, Ми-8 и Ми-26 около 11,5 тысяч часов («11 тысяч 535 часов», - идея округлить 35 часов ей категорически не нравится: больше суток в полете - не шутки). Если у вашего ребенка хорошо с математикой, он без труда сосчитает, что это почти 480 дней, или год и четыре месяца. Если же с математикой туго, то летчик из него вряд ли выйдет: за штурвал пускают тех, кто в ладу с точными науками. Что нужно, чтобы стать летчиком гражданской авиации? Читайте советы от первой вертолетчицы страны, установившей 15 мировых рекордов.

Беречь здоровье

Хороший летчик внимательно следит за своим здоровьем и, конечно, занимается спортом. Но спорт должен быть не ради спорта, а ради здоровья.

«Профессиональный спорт выматывает, отнимает все жизненные силы, а их нужно беречь! Достаточно утром делать зарядку, играть в волейбол, баскетбол. В футбол не надо, глупая игра - 16 дураков гоняют мячик по полю. То ли дело вертолетный спорт, его надо поддерживать и развивать, тем более что в нем мы первые: из 11 чемпионатов, в которых участвовали советские и российские летчики, семь закончились триумфом наших. Но вообще, чтобы летать, рекорды и медали не нужны, только здоровье. Главное - не растерять то, что дано родителями, природой. Не испортить».

Дружить с головой и с техникой

Особое внимание уделять математике, физике. Развивать системное мышление. Понимать, как устроена техника, из каких деталей состоят механизмы и зачем эти детали.

После 10-го класса, когда меня не приняли в ЦК ДОСААФ (мне еще не было 18), я устроилась крановщицей на тепловозоремонтный завод, где отец работал. И уже на третий день освоила краны: сидя на самом верху огромного цеха, могла поднимать и переворачивать тележки, колеса. У других новичков месяц уходил на обучение. А я такая уж уродилась - люблю железки, люблю посмотреть, как все устроено. В Петербурге есть . Если у вас есть дети, внуки - обязательно с ними сходите. Это такая радость!».

Читать книжки про летчиков

Будущему летчику будет полезно знать и людей, которые ее творили: ученых, инженеров, летчиков, космонавтов. Читая книги, он не только расширит свой кругозор, но и заразится лучшими качествами этих людей.

«Я родилась 25 сентября 1938 года. В этот день около часу дня легендарная советская летчица Валентина Степановна Гризодубова вместе с двумя напарницами на самолете «Родина» завершили свой знаменитый рекордный беспосадочный полет из Москвы на Дальний Восток, приземлившись в лесу в районе Хабаровска. Мама хотела назвать меня Валентиной в ее честь, но папа выбрал другое имя. Гризодубова с самого детства была для меня звездочкой. Когда я сказала родителям, что хочу быть летчицей, мама была в недоумении. «Дочка, ты же так хорошо рисуешь, стихи пишешь, ну куда тебя несет?» - говорила она. И я тогда ей ответила: «За Валентиной Степановной!». Многие стали летчиками только благодаря ее примеру.

В.С. Гризодубова. Марка, посвященная перелету Москва - Дальний Восток

А Гагарин! Когда он приезжал к нам в Калугу в июне 1961-го закладывать первый камень в музей истории космонавтики, на городской площади негде яблоку было упасть. Мы, вертолетчики, стояли шеренгой, одетые в парадные голубые костюмы. Когда нас ему представили, он всем пожал руку. Ребята потом неделю руки не мыли.

Мне повезло жить в одно время и общаться с людьми, которые были настоящими личностями и кумирами миллионов. Жаль, что их нет сегодня, но, даже читая о них книги, можно поймать искорку, получить мощный заряд, который поможет идти к своей мечте и преодолевать препятствия. Спросите в библиотеке - таких книг очень много. Читайте их и заряжайтесь».

Знать и петь песни

Невозможно быть летчиком и не любить песни. Нет слуха - не беда. Главное, чтобы душа пела. Когда она летает, тело становится легче!

«У меня и мама, и отец пели. Папа был украинец, знал множество народных песен. Мама пела великолепно, а еще читала наизусть былины и стихотворения, память у нее была феноменальная. В летном училище мы, курсанты, пели «Что стоишь качаясь…». А недавно я узнала, что эта песня была написана еще в 1864 году! А знаете, сколько песен создано на стихи поэта Николай Рубцова? 700!

К слову, когда я впервые встретилась с Валентиной Гризодубовой - мы пришли к ней в гости всем экипажем, я была уже состоявшейся вертолетчицей, с рекордами - первое, что она мне сказала: «Читала про тебя и знаю. А скажи, какие ты любишь песни?». Я ответила, что обожаю русские народные, романсы. А она ведь до того, как стала летать, закончила музыкальную школу, училась в консерватории. Села за пианино и говорит: «Ну так чего споем?». Я предложила: «Давайте что-нибудь попроще. "Я помню вальса звук прелестный…"». И мы с ней на два голоса спели. А потом случались моменты в жизни, когда она мне звонила, внезапно, посреди всяких дел, суеты, грустная, и просила: «Инночка, давай споем!». Я на этом конце провода, она на том - и мы поем. Там глядишь - она уже смеется и на прощанье мне говорит: «Ну подняла ты мне настроение, спасибо, до следующей встречи!».

Девочкам: понимать, что будет непросто

Если девочка станет летчицей, то работа у нее всегда будет на первом месте. Надо быть готовой к тому, что семейными делами, общением с детьми и родными иногда придется жертвовать.

«Это серьезная, очень трудная, ответственная, "мужская" работа. Она требует полной отдачи. А как быть, если помимо нее есть семья? На все вас точно не хватит. Но стоит на работе упустить какую-то мелочь - это может кончиться большой трагедией, не дай бог. Скорее вы предпочтете задержаться на пару часов, чуть меньше времени уделить семье. Вы должны понимать заранее, что так будет. И еще: когда на такой работе среди мужчин появляется женщина - она как белая ворона. Где-то сорвешься - сразу скажут: что с бабы еще взять! Придется всегда быть начеку, ушки топориком».

Помнить, что полеты - не главное

Увы, стать пилотом и летать сможет не каждый. Кому-то по состоянию здоровья придется отказаться от этой идеи. Но не только в полетах счастье. Служить авиации, помогать тем, кто летает, обеспечивать им надежность полетов и мягкость посадок - не менее интересно, благородно и романтично.

«Всем, кто мечтает стать летчиком, очень полезно заняться авиамоделированием. Это обязательно пригодится будущим пилотам, а тем, кто не сможет летать, поможет стать хорошими инженерами, конструкторами. Как Марат Николаевич Тищенко - он в детстве посещал занятия юных техников, а потом стал проектировать вертолеты, под его руководством был создан Ми-26, самый большой вертолет в мире.

Быть инженером - очень ответственно и почетно. Летчики очень ценят и уважают технический состав. В авиации нет неважных людей, каждая мелочь играет роль. Помню в Сургуте одну тетку, которая мыла вертолеты. Я, бывало, прилечу, иду по аэродрому - вечер, темно уже, холодно, а она стоит и чистит до блеска другой вертолет. Я мимо никогда не проходила, всегда остановлюсь, спрошу: «Как дела, тетя Наташа?» и обязательно спасибо скажу за ее работу. А она отвечает мне гордо: «Так я ведь тоже вертолетчица!». Понимаете? Человек делает свое небольшое дело, и каждый делает, все вместе. Важен общий результат, а полеты не главное!».

Профессия пилота наращивает свою актуальность. Мир стал шире, глобализация требует контактов с людьми со всей планеты. И не всегда вопросы можно решить по видеосвязи. Люди, помогающие мечтателям путешествовать, а карьеристам решать деловые задачи - пилоты. Как стать обычному человеку пилотом гражданской авиации, где на него выучиться и куда пойти работать, пойдет речь далее.

Критерии отбора

Для обывателей профессия пилота кажется невероятно сложной и требующей длительной подготовки. Отчасти это так, но и стать пилотом выпускнику после 9 класса реально, ведь управление самолетом есть не что иное, как «эксплуатация технического средства», а значит, высшее образование для освоения этой профессии необязательно. Для желающих посвятить свою жизнь полетам есть два варианта обучения - летное училище или школа частных пилотов.

Будущий летчик должен иметь не только качественную теоретическую подготовку, но и отменное физическое здоровье. Учитывая высокий конкурс в летные училища и ВУЗы, ВЛК (врачебно-летная комиссия) среди многих абитуриентов с одинаково высокими баллами поступления отдает предпочтение тем поступающим, чьи показатели здоровья и физической подготовки выше, чем у прочих конкурсантов.

У будущего пилота должны быть идеальные показатели следующих систем организма:

сердечно-сосудистой;
нервной (в частности, вестибулярного аппарата);
респираторной (дыхательной);
слуховой;
зрительной.

Помимо указанного выше, абитуриент проходит специализированные психологические тесты, чтобы выявить потенциально психически неустойчивых претендентов на место летчика. Это важно, т. к. пилот испытывает перегрузки при каждом полете. Только сильный организм способен выдерживать их регулярно и обладать достаточно быстрой реакцией, чтобы успешно выходить из сложных ситуаций.

Все абитуриенты сдают нормативы физической подготовки (бег, прыжки, подтягивания, отжимания и т. д.). Нормативы различаются в зависимости от возраста и пола кандидата на место. В случае поступления будущий пилот будет проходить через подобные испытания еще не раз - состояние здоровья тестируется регулярно, и в случае его ухудшения возможно даже отчисление студента.

Такие высокие требования к здоровью обусловлены изменениями в организме, которые происходят с человеком в полете - человек со слабым сердцем или легкими просто не выдержит такой частой смены высоты.

Может ли женщина стать пилотом и что для этого нужно?

Профессия летчика - это не только звучит романтично, но и крайне престижно. Возможность обучиться за счет бюджетных средств и впоследствии получать высокую зарплату за любимую и интересную работу прельщает не только юношей, но и девушек. Бытует стереотип, будто девушки не могут стать летчицами. Отнюдь! В наше время это вполне осуществимо.

Как стать пилотом девушке? Девушки на общих основаниях поступают вместе с молодыми людьми в ССУЗы, где обучают летчиков гражданской авиации. Женщина может сдать вступительные экзамены и пройти медицинскую комиссию. Если она подходит по физическим параметрам и имеет достаточно теоретических знаний, то ее зачислят на учебу.

Разумеется, все так просто только на словах. Мир до сих пор борется с предубеждением о том, что «пилот - мужская профессия». Сейчас только 5% всех летчиков - женщины. Им приходится изо дня в день доказывать, что они имеют право на эту профессию наравне с мужчинами и нередко справляются даже лучше.

На пути к получению этой профессии придется не раз столкнуться с несправедливостью и консерватизмом: в приемной комиссии, от преподавателей, от работодателей и т.д. Но если мечта стать пилотом сильна, и у девушки есть для этого все способности - стоит пытаться и осваивать эту профессию.

В каких учебных заведениях готовят профессиональных летчиков?

Летчики делятся на несколько типов. Есть пилоты гражданской авиации, есть - военной, есть пилоты вертолетов. Выучиться на летчика можно в ВУЗе (после 11 класса или ССУЗа) и ССУЗе (после 9 или 11 класса).

Стать пилотом пассажирского самолета можно в следующих учебных заведениях:

Университет гражданской авиации в Санкт-Петербурге;
Высшее авиационное училище гражданской авиации в Ульяновске;

Стать пилотом вертолета можно в следующем учебном заведении:

Сызранское военное летное училище (СВААУЛ или СВАИ).

Научиться пилотировать истребитель и другие военные самолеты можно в единственном месте:

Качинское высшее военное авиационное училище (КВВАУЛ).

Таким образом, в России есть достаточно широкие возможности для обучения летному делу в разных регионах.

Как проходит обучение?

Обучение будущих пилотов проходит как в теоретическом, так и в практическом ключе. Прежде чем совершить свой первый полет, будущий летчик должен освоить следующие направления обучения:

Изучение методов эксплуатации воздушного судна;
Теория управления самолетом;
Картография и маршрутизация;
Аэродинамика;
Метеорология;
Конструкция двигателей;
Навыки оказания первой медицинской помощи;
Изучение иностранных языков и другие дисциплины.

Практика в современных учебных заведениях проходит главным образом при помощи виртуальных симуляторов. Однако в конце обучения выпускнику придется и прыгать с парашютом, и пилотировать настоящий воздушный транспорт.

Что ждет выпускников в России?

Стать летчиком на бумаге, получив диплом, - только половина дела в получении профессии мечты. На практике в России есть некоторые трудности с трудоустройством летчиков. Несмотря на то что пилотов постоянно не хватает, стать действующим гражданским пилотом можно только в том случае, если у выпускника отличные результаты обучения, рекомендации от ВУЗа и уже имеется опыт полетов. Требования к количеству часов разнятся в каждой авиакомпании в зависимости от ее политики.

Разумеется, не у каждого есть личный аэродром с самолетами, чтобы практиковаться на нем для достижения заветной мечты. Самый верный способ для выпускника - по максимуму использовать практическую базу своего учебного заведения, чтобы после получения диплома быть более конкурентоспособным на рынке.

К счастью, региональные авиаперевозчики, испытывающие дефицит в кадрах, нередко сами навещают студентов учебных учреждений, чтобы пригласить их на работу после получения диплома. Работа в таких небольших компаниях может стать первой ступенькой на пути летной карьеры выпускника.

Как получить работу пилота в крупной авиакомпании?

Чтобы стать пилотом самолета крупного авиаперевозчика, требуется приложить немало усилий. Крупные авиакомпании, вроде «Аэрофлота», прежде всего заинтересованы в практических навыках потенциального сотрудника. Чтобы «налетать» требуемое количество часов, придется сначала поработать в небольших авиакомпаниях, базирующихся в регионах.

Помимо этого, чтобы стать действующим пилотом Аэрофлота, необходимо иметь блестящие рекомендации и высокую степень владения иностранными языками. Это откроет молодому пилоту перспективу к работе на международных рейсах.

Что нужно, чтобы стать пилотом-любителем?

Говоря о пилотах-любителях, подразумевается навык управления летным средством без последующего трудоустройства в компанию авиаперевозок. Стать пилотом любительского уровня можно на специальных практических курсах - их организуют на базе летных учебных учреждений. Получить информацию о подобных курсах в регионе можно через ДОСААФ или аэроклуб.

Курсы включают в себя несколько часов теоретической подготовки, а затем - тренировочные вылеты с инструктором. Если курсы проходят на базе училища, то самолет и взлетно-посадочную площадку ученику предоставляет организация. Если же это частная школа, то самолет придется брать в аренду или летать на своем. По окончании обучения выдается сертификат и летное удостоверение.

Разумеется, стать пилотом военной авиации на краткосрочных курсах не получится. В училищах этому тоже не обучают - для военного пилота нужна подготовка в высшем учебном заведении.

Плюсы и минусы профессии

Стать летчиком мечтают многие. Это не вызывает удивления: летчиком быть престижно, романтично, интересно и прибыльно - крупные российские авиаперевозчики обещают капитану воздушного судна зарплату от 400 000 рублей в месяц. Небо манит юношей и девушек, а перспективы заработка только укрепляют молодежь в желании выбрать эту профессию.

Однако есть в профессии пилота и свои недостатки. Прежде всего, это высокий риск. Дело даже не в том, что самолет может упасть из-за ошибки пилота или технической неполадки. Не выдержать может сам организм пилота, т. к. полет всегда сопряжен с перегрузками.

В профессии летчика нужна высокая стрессоустойчивость. Непредвиденные ситуации, сложные погодные условия, пьяные и буйные пассажиры. Это требует немалой выдержки от пилота, ведь параллельно с этим ему необходимо удерживать высокую концентрацию на процессе ведения воздушного судна.

Кроме того, пилоты редко видятся с семьей. Когда профессия связана с частыми перелетами, семейная жизнь отходит на второй план. С другой стороны, авиакомпании оплачивают пилотам и членам их семей проживание и перелеты при необходимости сменить место жительства. Да и отпуск у летчиков 70 дней в году. Правда, в полный отрыв в отпуске не уйдешь - нужно следить за здоровьем и сохранять физическую форму.

Профессиональный век пилотов недолог. На пенсию с этой профессии уходят рано, и нанимают летчиков исключительно до 30 лет. Так что тем, кого манит небо, нужно поторопиться исполнять мечту.

На чтение 10 мин. Просмотров 671 Опубликовано 26 августа, 2019

Небо во все времена манило к себе людей. И сегодня летная романтика будоражит сердца многих мальчишек, часть из которых по мере взросления начинает всерьез задумываться о том, как стать пилотом. Именно для них и других мечтателей написана эта статья.

Профессия пилот

При одном упоминании слова «летчик» в головах большинства читателей возникнет подтянутый мужчина в красивой летной форме за штурвалом воздушного лайнера. Но на самом деле профессия пилот более обширна. Она включает в себя не только командира экипажа, но и:

второго пилота;
штурмана;
бортинженера.

Все эти люди проходят длительное обучение, в результате которого обретают теоретические и практические знания по управлению воздушными судами разного типа. При этом важно понимать, что высококвалифицированный летчик имеет за своими плечами огромное количество летных часов. Чем их больше, тем выше профессиональный уровень специалиста.

С какого возраста и до какого можно стать пилотом

В России стоит острая нехватка квалифицированных летчиков. Средний возраст специалистов, управляющих воздушными лайнерами, составляет 38-40 лет. Несмотря на то, что в профессии они могут находиться до 65 лет, приток молодых кадров необходим гражданской авиации как воздух.

К пилотам предъявляются повышенные требования. Они охватывают их:

здоровье;
умственные способности;
скорость реакции и не только.

На этом фоне вполне естественными выглядят ограничения по возрасту для желающих летать. Крайний возраст, по достижении которого можно пройти обучение по программам CPL/ATPL, 33 года. Специализированные ВУЗы ограничивают абитуриентов следующим образом:

25 лет на момент подачи заявления;
27 лет для лиц, имеющих профильное образование, или направленных авиакомпаниями.

Некоторые заведения понижают эту планку до 23 лет.

Подать документы на поступление ранее 18 лет невозможно.

Перечень необходимых качеств

Прежде, чем задумываться о том, как стать пилотом гражданской авиации, стоит честно ответить себе на вопрос о личностных особенностях, необходимых для исполнения мечты.

На первый план выходят:

стрессоустойчивость;
быстрота реакции;
выносливость;
способность работать в быстро меняющихся условиях;
лидерские качества;
уверенность в себе;
сохранение концентрации длительный промежуток времени.

А главное – будущий покоритель неба должен обладать чувством ответственности, так как именно он отвечает за жизни пассажиров.

Физические нормативы для пилота

О том, как стать пилотом самолета на коммерческих маршрутах не стоит и задумываться, если существуют проблемы со здоровьем. Физическая выносливость будущих летчиков проверяется еще на этапе предварительного отбора.

Физические нормативы зависят от пола и возраста, но обязательными пунктами проверки будут:

бег – стометровка, 2000 и 3000 метров;
подтягивания;
отжимания;
прыжок в длину.

Если абитуриент подтвердил свою хорошую физическую форму, то получит отметку «Рекомендован к обучению».

Как пройти медкомиссию

Это один из самых важных этапов – медицинская комиссия проводит очень строгий отбор и при малейших подозрениях без сожалений отбраковывает кандидатов. Под пристальный контроль медиков попадают:

сердечно-сосудистая система;
легкие;
перепады артериального давления;
вестибулярный аппарат;
острота зрения;
слух.

Тем, кто тщательно изучает литературу на тему того, как стать пилотом, рекомендуется пройти пробный осмотр. Сделать это возможно еще в школьные годы, после чего будет точно понятно, сбудется ли мечта о небе.

Чтобы пройти комиссию, нужно:

обладать 100% здоровьем;
не озвучивать медикам ни одной жалобы.

Даже банальное головокружение станет веской причиной для вынесения отказа.

Как стать «хозяином» неба

Стать летчиком – это значит обучиться пилотированию и получить сертификат. Для этого существует три пути:

летные училища – имеют возрастные ограничения и проводят жесткий отбор;
академии гражданской авиации – предъявляют серьезные требования к абитуриентам;
коммерческие аэроклубы – более лояльно относятся к ученикам и дают возможность налетать большое количество часов.

Первые два типа заведений открывают выпускникам категорию коммерческого пилота. С ней вполне допустимо устроиться на работу в авиакомпанию, но для этого дополнительно потребуется:

пройти медицинскую комиссию;
сдать экзамены.

В крупные компании попадают в основном специалисты с линейным свидетельством.

Престижные ВУЗы

Будущие покорители неба могут подавать документы сразу в несколько учебных заведений в следующих городах:

Омск;
Санкт-Петербург;
Красноярск;
Ульяновск.

У государственных заведений есть ряд плюсов перед коммерческими школами:

бесплатное обучение;
присвоение второй квалификации, позволяющей сразу приступить к работе;
практически 100% трудоустройство.

Представители региональных и крупных перевозчиков обычно отбирают для себя кадры еще на стадии их обучения, приезжая в ВУЗы.

Как стать пилотом в России в 30 лет

30 лет – это предельный возраст для тех, кто думает о небе. Поэтому во многие высшие учебные заведения для них дорога уже закрыта. Единственным выходом из ситуации является поступление в частный аэроклуб. Выбирать желательно крупную школу, которая имеет возможность выдавать лицензии и присваивать летные квалификации.

Но процесс это довольно длительный, так как изначально «студент» получит сертификат любителя, не дающий право совершать перевозку пассажиров на коммерческой основе. При продолжении обучения летчик получит квалификацию следующих типов:

коммерческая – она дает право на работу в авиакомпании;
линейная – такому специалисту подвластны авиалайнеры любого типа.

В процессе учебы в аэроклубе дается большое количество практических занятий. В результате специалист получает бесценный опыт и часы налета, который в 90% случаев превышают показатели выпускников ВУЗов. Найти работу такому летчику будет несложно.

Как стать пилотом Аэрофлота

Это одна из крупнейших российских авиакомпаний, занимающая лидирующие позиции в своем сегменте рынка. Поэтому попасть сюда мечтают все выпускники училищ и летных школ. Добиться заветного контракта практически невозможно, если заявитель не проходил обучение на базе самого воздушного перевозчика.

У тех, кто думает о том, как стать штатным пилотом «Аэрофлота», существует 2 пути:

поступить в летную школу компании – базовый коммерческий сертификат после обучения трансформируется в международную квалификацию;
пройти ускоренный курс – его стоимость около 100 000 долларов США.

Студенты отрабатывают навыки в небе и на современных тренажерах.

Список учебных заведений

Перечень довольно обширен поэтому ниже приведено только несколько заведений:

государственный технический университет гражданской авиации в Москве, а также его филиалы в Иркутске и Ростове;
филиал Санкт-Петербургского государственного университета гражданской авиации в Якутске.

Нюансы выбора

Как стать военным лётчиком

Гражданские лица не смогут получить такую профессию – первым шагом в любом случае должна стать служба по контракту. Некоторые становятся военными пилотами, попав в армию по призыву и пройдя распределение.

В среднем обучение, включая профессию летчика-испытателя, длится 5 лет и выстраивается следующим образом:

2 года в Краснодаре;
3 года в Армавире, Балашове или Борисоглебске.

На период учебы студент ставится на довольствие и обеспечивается всем необходимым.

Где учат на военных летчиков и летчиков-испытателей

Подобных заведений в стране немного:

Балашовское высшее военное авиационное училище лётчиков‎;
Борисоглебский учебный авиационный центр подготовки лётного состава им. В. П. Чкалова‎;
Качинское высшее военное авиационное училище лётчиков‎;
Краснодарское высшее военное авиационное училище лётчиков‎;
Сызранское высшее военное авиационное училище лётчиков‎;
Тамбовское высшее военное авиационное училище лётчиков имени М. М. Расковой‎.

Выпускники перечисленных училищ никогда не остаются без работы.

Как стать пилотом вертолёта

Управление винтовым транспортным средством – это интересное занятие, которое может стать довольно прибыльной профессией. Чтобы понять, как стать коммерческим или пилотом-любителем вертолёта, необходимо:

найти специализированную школу;
пройти комиссию и подать документы на поступление;
получить лицензию ученика;
получить лицензию для частных полетов;
добиться лицензии коммерческого специалиста;
пройти аккредитацию;
иметь определенное количество летных часов.

На построение карьеры способен рассчитывать специалист с налетом в пять тысяч часов и выше.

Государственные учебные заведения

К самым популярным ВУЗам относят:

Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации;
Ульяновский институт гражданской авиации им. Главного маршала авиации Б. П. Бугаева.

Военные пилоты обучаются в Сызранском филиале Военно-воздушной академии им. профессора Н. Е. Жуковского и Ю. А. Гагарина.

Обзор курсов

Тем, кто не хочет долго учиться, но все же ищет другие пути, как стать пилотом, рекомендуют курсы в частных школах. Хорошие отзывы заслужила школа Heliport Moscow. Она предлагает несколько вариантов учебных программ:

стартовая – теория превышает 200 часов, а стоимость курса зависит от модели летательного аппарат и в среднем колеблется в пределах 2 000 000 рублей;
переподготовка – курс довольно короткий и стоит не дороже полумиллиона рублей;
повышение квалификации – чуть более 100 часов теории.

Обучение проходит в небольших группах до 10 человек. Обычно на курс набирается по 5 человек.

«Формула 1»: как стать гонщиком

Мальчишеские мечты о гонках не оставляют многих и во взрослом возрасте. И тогда приходит самое время подумать, как стать пилотом «Формулы 1». Добиться своей мечты можно разными способами:

пройти в Европе однодневный курс вождения на гоночном болиде и получить соответствующее удостоверение;
купить автомобиль и начать с участия в соревнованиях, организованных Британским автогоночным клубом;
заниматься картингом с 7-10 лет, принимать участие в младших формулах и затем перейти к соревнованиям более высокого уровня, включая Formula 1.

При желании попасть на гонки может даже совсем молодой спортсмен – 17-18 лет.

Школы гонщиков

В России с каждым годом открывается все больше школ для гонщиков. Они предоставляют трассы и автомобили как детям, так и взрослым спортсменам. У многих в штат входят профессиональные инструкторы, которые могут провести подготовку к соревнованиям разного уровня.

Внимание стоит обратить на следующие заведения:

Mitjet Series Russia в Сочи;
школа водительского мастерства BMW;
автошкола водительского мастерства «Моисеев-Грахов» (Санкт-Петербург).

Как получить лицензию профессионального гонщика

Чтобы стать профессиональным гонщиком, нужно пройти долгий путь. И начинать лучше с занятий картингом в детстве. Но если детские годы уже давно позади, то нужно идти небольшими шажками – от одного кольцевого соревнования к другому:

«Легенда»;
«МитДжет»;
«Национальный»;
«Туринг-Лайт»;
«Супер-продакшн»;
«Туринг»;
Кубок Lada Granta;
чемпионат «Формула-Россия».

Пройдя постепенно все соревнования, пилот получает вожделенный сертификат и может искать спонсоров для выхода на международный уровень.

Место работы пилота «Формулы 1»

Гонщики, которым удалось дойти до «Формулы», хорошо знают, что их основное место работы – это команда. И получить его непросто. Многим приходится предварительно трудиться на трех-четырех работах, чтобы оплатить место участника самых престижных автогонок.

Какая зарплата у пилота

Тем, кому удалось добиться своей мечты и сделать карьеру, довольно неплохо зарабатывают:

гражданские летчики – в среднем до 500 000 рублей в месяц;
пилоты вертолета – 60 000-70 000 рублей;
военные летчики – от 600 000 рублей в месяц;
автогонщики – от нескольких миллионов до нескольких десятков миллионов евро в год.

Как устроиться в крупную компанию

Выпускника с квалификацией коммерческого пилота крупные авиакомпании редко берут на работу сразу. Чтобы сделать хорошую карьеру ему банально не хватит налета, поэтому получать необходимый опыт целесообразно в небольших региональных компаниях. И только после 4-5 лет работы подавать заявку в другое место.

Плюсы и минусы работы пилота

Каждая профессия имеет свои сильные и слабые стороны. Не исключение и работа пилота.

К ее плюсам можно смело отнести:

востребованность;
высокие заработные платы;
льготная пенсия;
постоянные путешествия;
обширный соцпакет.

В перечень минусов входят:

серьезные эмоциональные и физические нагрузки;
необходимость регулярно проходить медкомиссии;
минимум времени дома в кругу близких.

Как стать пилотом и быть ли им вообще, каждый решает самостоятельно. Но для многих путь к своей мечте не покажется сложным и долгим. Главное, что они добьются желаемой цели.

Летчик — одна из самых романтических и престижных современных профессий. Практически все мальчики и девочки мечтают стать либо летчиками, либо стюардессами. Последние годы страна стала испытывать дефицит в действительно профессионально обученных пилотах. Государство решает эту проблему за счет привлечение пилотов иностранной авиации. Да и сами авиакомпании начинают личную охоту за молодыми специалистами еще с их первых курсов в институтах.

Что же на самом деле кроется за, казалось бы, такой несложной работой, как просто управление воздушным транспортом? Одного лишь «хотения» недостаточно. Нужно обладать высоким уровнем стрессоустойчивости, навыков, знаний, пройти соответствующее обучение.

За год службы на борту гражданского авиалайнера пилот получает оклад в 10-15 раз больше, нежели простой офисный работник. И тут стоит задуматься всем молодым людям на пороге выбора своей дальнейшей профессии.

В этой сфере не все так просто и «прозрачно». С одной стороны есть потребность в пилотах, а с другой – не так и просто выпускнику летного учебного заведения устроиться на хорошую работу. Практически все заведения летной направленности в своей основе имеют бюджетные места, однако не всех желающих с радостью на них возьмут. Что это значит?

Первым непременным условием при начале обучения, да и, вообще, перед выбором этой профессии, является наличие отличного здоровья .

Будущий пилот должен иметь отменное:

Зрение;
Слух;
Сердечно-сосудистую систему;
Легкие и вестибулярный аппарат.

Это одна из немногих профессий, на который существует строгий возрастной ценз. Пилотом можно стать до 30 лет и не позже. Большое внимание уделяется знаниям иностранных языков. И английский является обязательным условием при приеме в крупные авиалинии. Чем больше языков знает пилот, тем больше шансов получить работу в престижной авиакомпании.

Обучение

Студенты летчики живут насыщенной интересной жизнью. В их обязательное обучение входит знакомство с самыми разными видами летных устройств на первых порах. Непременно изучение навигации, или другими словами – профессионального языка пилотов. Много часов теории и практики в управлении летными устройствами, уроки приложения воздушных маршрутов, ориентирование. А также: основы первой медицинской помощи и навыки спасания, прыжки с парашютом, метеорология, аэродинамика, конструирование, начиная от двигателей и заканчивая самолетами. Объемы информации необычайно велики и сложны.

Наряду с изучением теории, студенты в обязательном порядке проходят практику сначала на специальных тренажерах, располагающихся непосредственно в самих учебных заведениях. В последующем, пилот должен налетать определенное количество часов для подтверждения аттестации на свою профпригодность.

После окончания учебы сразу сесть за штурвал пассажирского авиалайнера не получится. Выпускник должен дополнительно налетать часы, которые повысят его квалификацию, и получить летную лицензию. Для работодателя всегда более интересен летчик, в послужном списке которого больше полетных часов.

Наша страна имеет всего три ВУЗа, где можно получить профессию гражданского летчика:

Московский государственный университет гражданской авиации

Ульяновский институт гражданской авиации им. главного маршала авиации Б.П. Бугаева

Прочие среднетехнические авиационные учреждения разрознены по стране, и, фактически являются малыми филиалами вышеуказанных ВУЗов.

Помимо этого, существуют клубы, продающие курсы по пилотированию.

Как правило, они коммерческой направленности со своей ступенчатой учебной системой.

Ступень первая (начальная). Выдает сертификат пилота любительского уровня без права устройства на работу. Летать можете в свое удовольствие, но без пассажиров.
2-ая ступень (коммерческая). Пройдя обучение на первой ступени, пилот может повысить свою квалификацию и устроиться работать на небольшие коммерческие рейсы. Разрешается водить легкие самолеты с одним двигателем и летать на близкие расстояния.
3-ья ступень линейного пилота. Самая востребованная и высокооплачиваемая категория на рынке работодателей. Получить ее можно только, пройдя предыдущие две, либо, имея диплом об окончании специального учебного заведения.

Линейные пилоты имеют больше всех летных часов и имеют приоритет во время приема на работу относительно других категорий.

Лицензия (сертификат)

Как вы уже поняли из описанного выше, в нашей стране существует 3 категории летчиков гражданской авиации:

Частный пилот;
Коммерческий пилот;
Линейный пилот.

Хотите летать – тогда получите удостоверение пилота, которое подтвердит ваше право об окончании курсов, или института.

Для выдачи лицензии или сертификата пилота необходимо:

Возраст: для пилота-любителя – 18 лет минимум, линейного пилота – 21 год;
Медицинское освидетельствование . Сроки действия: 3 года, если пилоту до 40 лет, 2 года — после 40 лет.
Сертифицирование на предмет о теоретической подготовки: конструкции летательных аппаратов, практическая эксплуатация самолетов, самолетовождение, медицина авиационная.
Практика нахождение лично за штурвалом не менее 42 часов. Полеты под руководством инструктора, имеющего право на обучение и подготовка на земле.

Если вы располагаете определенной суммой денег и желанием летать, то можете, если и не приобрести вертолет, то научиться им управлять.

Уже далеко не редкость, что в частных авиационных школах можно получить права на вождение вертолетом, практически так же легко, как и на управление автомобилем. Для этого необходимо будет сдать теоретическую часть материала и налетать необходимое количество часов.

Что касается платы за обучение, то цена будет варьироваться в зависимости от:

типа вертолета;
вашей предварительной подготовки и количеству знаний, которыми вы обладаете в области авиации.

Чаще всего обучение происходит в индивидуальном порядке под присмотром опытного инструктора. Если обучение проходит в группах, то комплектуются они до 5 человек не более.

По окончании обучения и сдачи всех экзаменов, выдается свидетельство государственного образца пилота-любителя гражданской авиации. К этому времени вы уже будете в курсе всех возможных разрешенных летных маршрутов, и для каких воздушных зон потребуется дополнительное разрешение.

Похожие статьи: